Imágenes virtuales de algunos aviones que sirvieron en el bando republicano durante la Guerra Civil Española (1936-1939). Some virtual images about some …
Creo que cambia bastante, personalmente encuentro los modelos de vuelo, mucho mas conseguidos, la potencia es como mas ajustada, es mas «resistente» a los movimientos bruscos de g- pero el motor como no te apures se te cala fijo, todo embuelto en un ruido caracteristico de ahogamiento y un chorro de humo del motor, el sonido de los motores está mucho mejor. Personalmente si consiguies tiempo te animo a que lo pruebes.
Creo que cambia bastante, personalmente encuentro los modelos de vuelo, mucho mas conseguidos, la potencia es como mas ajustada, es mas «resistente» a los movimientos bruscos de g- pero el motor como no te apures se te cala fijo, todo embuelto en un ruido caracteristico de ahogamiento y un chorro de humo del motor, el sonido de los motores está mucho mejor. Personalmente si consiguies tiempo te animo a que lo pruebes.
XXXXX EN LAS SEGUNDA GUERRA MUNDIAL ……ESPAÑA SE CONVIRTIO EN UN EPICENTRO MUNDIAL …donde paises como alemania italia rusia y otros se consentraron con gran interes en los bandos en la guerra civil española
XXXXX EN LAS SEGUNDA GUERRA MUNDIAL ……ESPAÑA SE CONVIRTIO EN UN EPICENTRO MUNDIAL …donde paises como alemania italia rusia y otros se consentraron con gran interes en los bandos en la guerra civil española
I just found this video,I know it is 8 years old.Thank you,I really enjoyed it.Très belle video des avions Républicains de la guerre civile Espagnole,merci pour ceçi.
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Muy excelente video señor tuckie, mi bisabuelo y sus dos hermanos fueron pilotos en la fuerza aérea republicana….pero uno de los hermanos de mi bisabuelo piloto el DC-1 DC-2 y fokker F.VII el las líneas aéreas postales españolas (LAPE) pero después fue a la fuerza aérea y junto a sus hermanos les asignaron primero a polikarpov I-15 chato y más tarde polikarpov I-16 moska, estos fueron los aviones en que murieron en la última ofensiva de la guerra civil,el último día de la República, a los tres les derribaron unos messer, tengo este video como su recuerdo, Saludos.
Muy excelente video señor tuckie, mi bisabuelo y sus dos hermanos fueron pilotos en la fuerza aérea republicana….pero uno de los hermanos de mi bisabuelo piloto el DC-1 DC-2 y fokker F.VII el las líneas aéreas postales españolas (LAPE) pero después fue a la fuerza aérea y junto a sus hermanos les asignaron primero a polikarpov I-15 chato y más tarde polikarpov I-16 moska, estos fueron los aviones en que murieron en la última ofensiva de la guerra civil,el último día de la República, a los tres les derribaron unos messer, tengo este video como su recuerdo, Saludos.
Hola, buen día a todos. Por favor, necesito ayuda para resolver una serie de dudas, que como mero aficionado sin conocimientos suficientes ni medios para obtenerlos, no soy capaz de resolver ni encontrar información, ni referencias, ni comentarios, ni opiniones. Y esto me preocupa porque, si aparentemente sólo es algo que me planteo yo y nadie más, es muy probable que sea una estupidez. Por lo que, si fuese así, pido disculpas de antemano. Mis dudas son referentes a la Aviación republicana y las características de algunos de sus aviones de origen ruso. En todas las fuentes consultadas, siempre se proporcionan sus características técnicas básicas, sus variantes, usos, cantidades, y otras especificaciones particulares o curiosidades de cada país donde prestaron servicio, etc . Esto es lo normal, pero, cuando empiezas a leer artículos, declaraciones, memorias de las personas que estuvieron en contacto real con esas máquinas, a mí me surgen preguntas a las que no consigo encontrar una respuesta suficientemente clara (más allá del «porque sí» o «porque no» o «no se sabe» «no se pudo» «no había repuestos» «órdenes» «no hay respuesta») -Bombardero SB-2: Supuestamente maravilloso, sin igual, inalcanzable para los cazas enemigos y no necesita protección.. Después, en la realidad, eran presa fácil incluso para los aviones biplano. – También se hizo evidente y habitual que comenzasen a arder casi con los propios rayos del sol de mediodía; con solo mirarlos; a la primera ráfaga del enemigo. Parece ser que los depósitos de combustible de sus alas, no tenían ningún tipo de protección, ni siquiera con caucho. Si se detecta este problema desde el primer momento, ¿cuál es el motivo por el que no se subsana?¿Era acaso tan complicado técnicamente, o económicamente?¿Era por motivos de negligencia política, desinterés no cuestionable? (osea, que quizás éstos «detalles» eran así considerados por los responsables soviéticos, como detalles absurdos o quejas caprichosas de unos soldados que daban muestra de incapacidad y falta del patriotismo de un soldado ruso, necesario para superar los pequeños contratiempos de su armamento….digo yo). Porque, los responsables de los ejércitos de los demás países, solían tomar medidas cuando sus pilotos detectaban cualquier cosa mejorable, se hacían las modificaciones pertinentes. -Siguiendo con el SB-2: ¿Resultaban de alguna utilidad las dos «Shkas» del morro, teniendo en cuenta que su movilidad se limitaba «hacia arriba y hacia abajo», sin apenas más ángulo? * Sobre el calibre del armamento utilizado en cualquier maquina de guerra fabricada en Rusia: ¿No se fabricaba en el país, armamento y munición mayor de 7’6? ¿Cuál es el motivo (reclamado por los pilotos) para no sustituir el insuficiente armamento de los cazas, que solo eran capaces de llenar de agujeros al enemigo sin poder derribarlos? La única «mejora» fue añadir «dos más iguales para hoy». Todas estas medidas, más el esfuerzo e interés por procurar un mínimo abastecimiento de repuestos, aunque sólo fuese de motores… hubiese supuesto evitar muchas muertes, que no solo se debían a la escasa formación y experiencia, sino a problemas mecánicos y desgaste del material, además de una abrumadora desproporción numérica.
Hola, buen día a todos. Por favor, necesito ayuda para resolver una serie de dudas, que como mero aficionado sin conocimientos suficientes ni medios para obtenerlos, no soy capaz de resolver ni encontrar información, ni referencias, ni comentarios, ni opiniones. Y esto me preocupa porque, si aparentemente sólo es algo que me planteo yo y nadie más, es muy probable que sea una estupidez. Por lo que, si fuese así, pido disculpas de antemano. Mis dudas son referentes a la Aviación republicana y las características de algunos de sus aviones de origen ruso. En todas las fuentes consultadas, siempre se proporcionan sus características técnicas básicas, sus variantes, usos, cantidades, y otras especificaciones particulares o curiosidades de cada país donde prestaron servicio, etc . Esto es lo normal, pero, cuando empiezas a leer artículos, declaraciones, memorias de las personas que estuvieron en contacto real con esas máquinas, a mí me surgen preguntas a las que no consigo encontrar una respuesta suficientemente clara (más allá del «porque sí» o «porque no» o «no se sabe» «no se pudo» «no había repuestos» «órdenes» «no hay respuesta») -Bombardero SB-2: Supuestamente maravilloso, sin igual, inalcanzable para los cazas enemigos y no necesita protección.. Después, en la realidad, eran presa fácil incluso para los aviones biplano. – También se hizo evidente y habitual que comenzasen a arder casi con los propios rayos del sol de mediodía; con solo mirarlos; a la primera ráfaga del enemigo. Parece ser que los depósitos de combustible de sus alas, no tenían ningún tipo de protección, ni siquiera con caucho. Si se detecta este problema desde el primer momento, ¿cuál es el motivo por el que no se subsana?¿Era acaso tan complicado técnicamente, o económicamente?¿Era por motivos de negligencia política, desinterés no cuestionable? (osea, que quizás éstos «detalles» eran así considerados por los responsables soviéticos, como detalles absurdos o quejas caprichosas de unos soldados que daban muestra de incapacidad y falta del patriotismo de un soldado ruso, necesario para superar los pequeños contratiempos de su armamento….digo yo). Porque, los responsables de los ejércitos de los demás países, solían tomar medidas cuando sus pilotos detectaban cualquier cosa mejorable, se hacían las modificaciones pertinentes. -Siguiendo con el SB-2: ¿Resultaban de alguna utilidad las dos «Shkas» del morro, teniendo en cuenta que su movilidad se limitaba «hacia arriba y hacia abajo», sin apenas más ángulo? * Sobre el calibre del armamento utilizado en cualquier maquina de guerra fabricada en Rusia: ¿No se fabricaba en el país, armamento y munición mayor de 7’6? ¿Cuál es el motivo (reclamado por los pilotos) para no sustituir el insuficiente armamento de los cazas, que solo eran capaces de llenar de agujeros al enemigo sin poder derribarlos? La única «mejora» fue añadir «dos más iguales para hoy». Todas estas medidas, más el esfuerzo e interés por procurar un mínimo abastecimiento de repuestos, aunque sólo fuese de motores… hubiese supuesto evitar muchas muertes, que no solo se debían a la escasa formación y experiencia, sino a problemas mecánicos y desgaste del material, además de una abrumadora desproporción numérica.
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Are you crazy? :]
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Creo que cambia bastante, personalmente encuentro los modelos de vuelo, mucho mas conseguidos, la potencia es como mas ajustada, es mas «resistente» a los movimientos bruscos de g- pero el motor como no te apures se te cala fijo, todo embuelto en un ruido caracteristico de ahogamiento y un chorro de humo del motor, el sonido de los motores está mucho mejor. Personalmente si consiguies tiempo te animo a que lo pruebes.
La ayuda de la Unión Soviética tuvo un precio incalculable
La ayuda de la Unión Soviética tuvo un precio incalculable
la aviación comunista
la aviación comunista
¡ Donde está el rayo que no cesa y todo lo que trajo ! Ignorantes.
¡ Donde está el rayo que no cesa y todo lo que trajo ! Ignorantes.
XXXXX EN LAS SEGUNDA GUERRA MUNDIAL ……ESPAÑA SE CONVIRTIO EN UN EPICENTRO MUNDIAL …donde paises como alemania italia rusia y otros se consentraron con gran interes en los bandos en la guerra civil española
XXXXX EN LAS SEGUNDA GUERRA MUNDIAL ……ESPAÑA SE CONVIRTIO EN UN EPICENTRO MUNDIAL …donde paises como alemania italia rusia y otros se consentraron con gran interes en los bandos en la guerra civil española
La fuerza aèrea de la Repùblica durante ese conflicto era apodada «la gloriosa».
La fuerza aèrea de la Repùblica durante ese conflicto era apodada «la gloriosa».
I just found this video,I know it is 8 years old.Thank you,I really enjoyed it.Très belle video des avions Républicains de la guerre civile Espagnole,merci pour ceçi.
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Muy excelente video señor tuckie, mi bisabuelo y sus dos hermanos fueron pilotos en la fuerza aérea republicana….pero uno de los hermanos de mi bisabuelo piloto el DC-1 DC-2 y fokker F.VII el las líneas aéreas postales españolas (LAPE) pero después fue a la fuerza aérea y junto a sus hermanos les asignaron primero a polikarpov I-15 chato y más tarde polikarpov I-16 moska, estos fueron los aviones en que murieron en la última ofensiva de la guerra civil,el último día de la República, a los tres les derribaron unos messer, tengo este video como su recuerdo, Saludos.
Muy excelente video señor tuckie, mi bisabuelo y sus dos hermanos fueron pilotos en la fuerza aérea republicana….pero uno de los hermanos de mi bisabuelo piloto el DC-1 DC-2 y fokker F.VII el las líneas aéreas postales españolas (LAPE) pero después fue a la fuerza aérea y junto a sus hermanos les asignaron primero a polikarpov I-15 chato y más tarde polikarpov I-16 moska, estos fueron los aviones en que murieron en la última ofensiva de la guerra civil,el último día de la República, a los tres les derribaron unos messer, tengo este video como su recuerdo, Saludos.
Podrias subir videos sobre la aviación nacional durante la guerra civil española como la legión cóndor
Podrias subir videos sobre la aviación nacional durante la guerra civil española como la legión cóndor
Hola, buen día a todos.
Por favor, necesito ayuda para resolver una serie de dudas, que como mero aficionado sin conocimientos suficientes ni medios para obtenerlos, no soy capaz de resolver ni encontrar información, ni referencias, ni comentarios, ni opiniones. Y esto me preocupa porque, si aparentemente sólo es algo que me planteo yo y nadie más, es muy probable que sea una estupidez. Por lo que, si fuese así, pido disculpas de antemano.
Mis dudas son referentes a la Aviación republicana y las características de algunos de sus aviones de origen ruso. En todas las fuentes consultadas, siempre se proporcionan sus características técnicas básicas, sus variantes, usos, cantidades, y otras especificaciones particulares o curiosidades de cada país donde prestaron servicio, etc .
Esto es lo normal, pero, cuando empiezas a leer artículos, declaraciones, memorias de las personas que estuvieron en contacto real con esas máquinas, a mí me surgen preguntas a las que no consigo encontrar una respuesta suficientemente clara (más allá del «porque sí» o «porque no» o «no se sabe» «no se pudo» «no había repuestos» «órdenes» «no hay respuesta»)
-Bombardero SB-2: Supuestamente maravilloso, sin igual, inalcanzable para los cazas enemigos y no necesita protección..
Después, en la realidad, eran presa fácil incluso para los aviones biplano.
– También se hizo evidente y habitual que comenzasen a arder casi con los propios rayos del sol de mediodía; con solo mirarlos; a la primera ráfaga del enemigo. Parece ser que los depósitos de combustible de sus alas, no tenían ningún tipo de protección, ni siquiera con caucho. Si se detecta este problema desde el primer momento, ¿cuál es el motivo por el que no se subsana?¿Era acaso tan complicado técnicamente, o económicamente?¿Era por motivos de negligencia política, desinterés no cuestionable? (osea, que quizás éstos «detalles» eran así considerados por los responsables soviéticos, como detalles absurdos o quejas caprichosas de unos soldados que daban muestra de incapacidad y falta del patriotismo de un soldado ruso, necesario para superar los pequeños contratiempos de su armamento….digo yo). Porque, los responsables de los ejércitos de los demás países, solían tomar medidas cuando sus pilotos detectaban cualquier cosa mejorable, se hacían las modificaciones pertinentes.
-Siguiendo con el SB-2: ¿Resultaban de alguna utilidad las dos «Shkas» del morro, teniendo en cuenta que su movilidad se limitaba «hacia arriba y hacia abajo», sin apenas más ángulo?
* Sobre el calibre del armamento utilizado en cualquier maquina de guerra fabricada en Rusia: ¿No se fabricaba en el país, armamento y munición mayor de 7’6?
¿Cuál es el motivo (reclamado por los pilotos) para no sustituir el insuficiente armamento de los cazas, que solo eran capaces de llenar de agujeros al enemigo sin poder derribarlos? La única «mejora» fue añadir «dos más iguales para hoy».
Todas estas medidas, más el esfuerzo e interés por procurar un mínimo abastecimiento de repuestos, aunque sólo fuese de motores… hubiese supuesto evitar muchas muertes, que no solo se debían a la escasa formación y experiencia, sino a problemas mecánicos y desgaste del material, además de una abrumadora desproporción numérica.
Hola, buen día a todos.
Por favor, necesito ayuda para resolver una serie de dudas, que como mero aficionado sin conocimientos suficientes ni medios para obtenerlos, no soy capaz de resolver ni encontrar información, ni referencias, ni comentarios, ni opiniones. Y esto me preocupa porque, si aparentemente sólo es algo que me planteo yo y nadie más, es muy probable que sea una estupidez. Por lo que, si fuese así, pido disculpas de antemano.
Mis dudas son referentes a la Aviación republicana y las características de algunos de sus aviones de origen ruso. En todas las fuentes consultadas, siempre se proporcionan sus características técnicas básicas, sus variantes, usos, cantidades, y otras especificaciones particulares o curiosidades de cada país donde prestaron servicio, etc .
Esto es lo normal, pero, cuando empiezas a leer artículos, declaraciones, memorias de las personas que estuvieron en contacto real con esas máquinas, a mí me surgen preguntas a las que no consigo encontrar una respuesta suficientemente clara (más allá del «porque sí» o «porque no» o «no se sabe» «no se pudo» «no había repuestos» «órdenes» «no hay respuesta»)
-Bombardero SB-2: Supuestamente maravilloso, sin igual, inalcanzable para los cazas enemigos y no necesita protección..
Después, en la realidad, eran presa fácil incluso para los aviones biplano.
– También se hizo evidente y habitual que comenzasen a arder casi con los propios rayos del sol de mediodía; con solo mirarlos; a la primera ráfaga del enemigo. Parece ser que los depósitos de combustible de sus alas, no tenían ningún tipo de protección, ni siquiera con caucho. Si se detecta este problema desde el primer momento, ¿cuál es el motivo por el que no se subsana?¿Era acaso tan complicado técnicamente, o económicamente?¿Era por motivos de negligencia política, desinterés no cuestionable? (osea, que quizás éstos «detalles» eran así considerados por los responsables soviéticos, como detalles absurdos o quejas caprichosas de unos soldados que daban muestra de incapacidad y falta del patriotismo de un soldado ruso, necesario para superar los pequeños contratiempos de su armamento….digo yo). Porque, los responsables de los ejércitos de los demás países, solían tomar medidas cuando sus pilotos detectaban cualquier cosa mejorable, se hacían las modificaciones pertinentes.
-Siguiendo con el SB-2: ¿Resultaban de alguna utilidad las dos «Shkas» del morro, teniendo en cuenta que su movilidad se limitaba «hacia arriba y hacia abajo», sin apenas más ángulo?
* Sobre el calibre del armamento utilizado en cualquier maquina de guerra fabricada en Rusia: ¿No se fabricaba en el país, armamento y munición mayor de 7’6?
¿Cuál es el motivo (reclamado por los pilotos) para no sustituir el insuficiente armamento de los cazas, que solo eran capaces de llenar de agujeros al enemigo sin poder derribarlos? La única «mejora» fue añadir «dos más iguales para hoy».
Todas estas medidas, más el esfuerzo e interés por procurar un mínimo abastecimiento de repuestos, aunque sólo fuese de motores… hubiese supuesto evitar muchas muertes, que no solo se debían a la escasa formación y experiencia, sino a problemas mecánicos y desgaste del material, además de una abrumadora desproporción numérica.
Algun Avion fabricado en españa..un caza?? O un bombardero ligero. ???
Eran unos perros asesinos qe también bombardearon población Civil no metan más odio qe los republicanos fueron los qe empezaron ha fusilar
Llamada: La Gloriosa. Y también Aviación Sufrida y Heroica.
Valla chatarra con razón perdieron los estukar alemán eran cazas de verdad
Me encanta ❤❤❤❤❤❤🎉 nuestros héroes